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[招聘] 欢迎河南籍以及北方籍模具技术人员回乡就业

本主题由 燕秀 于 2019-1-19 11:14 审核通过

回复70楼的同行及未回省工作过的河南籍老乡

那个线束盒不是把它试模成功了,就代表模具真正做的坚固耐用,(我比常规的做法,改变分型面,少布60根顶针,是有用意的)河南省的鹤壁市,做汽车线束在国内属于最早的一批,有不少于40年的历史(可以查一下鹤壁天海集团就明白了),这个历史应该长于广东做模具的历史(听一些人说深圳做模具是从88年以后开始的,这个时间是否准确我不敢确定,我是05年去的深圳,那时深圳的模具欣欣向荣,14年我从深圳回来时,深圳的模具已现颓势,)。只是2000年以后,广东的模具技术兼容并蓄了港台日欧美众家所长,突飞猛进时,鹤壁那些做汽车线束的厂有点闭门造车,(虽我是河南人,一些事情理应反思,不应该视而不见的去吹捧本省的企业)技术被深圳甩开了。但鹤壁在2009年左右,也开始想江浙学习(因为那里有泰科和德尔福),它们前期向温州宁波上海学习并采购一定的模具,后期向杭州昆山学习并采购模具。也就是鹤壁的这类线束盒,模具结构已被固化,像被约定俗成了一样,基本上都是将全部胶位或绝大部分胶位埋在后模(因为怕粘前模),这样搞的弊端是后模仁抱紧力太大,布的顶针过多(发回鹤壁的模具差不多都是220根顶针)后模仁还有150个以上的镶件,把后模仁线割的像个千疮百孔的蜂窝煤了。我内心是很不认可这种方案的(我14年回到河南后,15年17年猎头给我打过电话,介绍的是鹤壁天海的工作,工资1万,两次我都拒绝了),认为这种方案有点中庸,所以我设计这套模具时,思索纠结了半天,才定分型面,我是把很少一部分面留在后模,大部分面留在前模,靠后模仁的一百多个镶件与前模仁一百多个镶件的角力,把产品拉到后模。这个模具设计2016年12月设计好后,发往昆山我朋友那编程(我上文已经写了永丰直至2017年3月才招到刘建华干编程)。昆山的几个同行都好心劝我把产品往后模埋,别逞强,不要改变常规的做法,成功了,没一个人说你好,一旦失败了,一圈人说你菜,为你那份工资,何必把自己搞的担惊夜里睡不着。但我还是坚持了我的思路,我想让鹤壁的同行知道,应该有更合理的做法,并不是什么东西只能发往江浙,河南的设计并不是设计不好,河南的厂也并不是做不好。模具后来成功了,没粘前模,少布了60根顶针,但顶出很顺畅。(各位同行一想就知,后模仁的强度自然大大加强了)这才是这个产品的亮点,要不然杨工不会拿着这个产品去日本参加2017年5月份的模具展,杨工对我及永丰的人说过:"这个线束盒不比在日本参展的韩国人的差,没给中国丢脸"(杨工此人1992年去的东莞学模具,在日资厂当课长多年,回到河南后,供职了几家厂,虽说河南工资不高,但其都是拿40万以上的年薪,是个大师级的人。若那个线束盒无出彩之处,他不会自讨没趣的拿到日本去参展,而且他是代表原阳精航去参展的,不是代表永丰)

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我1995年就在东莞模具厂做,那个年代深圳,东莞的模具也基本上就是秉承欧美风格的,(从香港传播进来,当时好多主管都是香港人士),可以说做模具风格和内地有很大不同,那时候不少从内地来的成熟的模具师傅都适应不了这种风格,东莞深圳也是国内使用CNC加工的先驱,相邻的中山直到98年前后CNC才开始流行起来,基本上有4-5年的时间差。另外,模具的模芯采用镶拼方式明显会影响寿命,应该尽量在保证性格比的情况下采用打火花的方式做胶位

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3D你都做了,没有发现问题吗?看样子你也不咋得呀,2D排位好了后3D分模,你两在做这套模里没有检讨吗?

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